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26 janv. 2012

Vietnam: le delta du Mékong et l'ile de Phuquoc.

 
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Après 15 km d'une sortie de Saïgon périlleuse et assourdissante, nous découvrons le delta du Mékong durant 10 jours en essayant le plus possible de quitter les grands axes surchargés.
Malheureusement avec les migrations du TET, nouvel an chinois, il y a du monde partout.Indépendamment de la circulation et du bruit, les routes sont agréables longeant en permanence Mékong, rivières, petits ou grands canaux .
Nous sommes surpris par l'importance de la population du delta, 18 Millions d'habitants,concentrée le long des voies de circulation terrestres et fluviales.
Nous trouvons le calme dans des petites iles que nous rejoignons en bac et que nous parcourons ensuite en vélo au milieu de vergers et de rizières.
Tout se passe quasiment sur l'eau, transports,marchés et commerces et bien sûr la pêche. On y observe des embarcations de toutes tailles.
Contraints par les lieux d'hébergement nous faisons régulièrement des étapes de 100 km et plus sous la chaleur et nous devons nous astreindre à boire beaucoup pour ne pas se déshydrater.

Une parenthèse de 3 jours sur l'ile de Phuquoc à 2 heures de bateau. On y trouve beaucoup trop de touristes à notre goût et les prix pratiqués sont exagérément élevés.
En allant vers le nord de l'ile nous trouvons malgré tout de jolies pistes, de belles plages et des hébergements au calme. Les baignades sont agréables dans une eau à 25° et plus.

Demain nous quittons le Vietnam pour le Cambodge après 1800 km de vélo et 40 jours de voyage. Contrairement à des échos plutôt défavorables, nous avons trouvé les vietnamiens charmants et souriants même s'ils sont toujours "très business".
Nous avons été en permanence encouragés par des hellos enjoués des enfants et des plus grands.A plusieurs reprises nous avons même discutés en anglais avec des motocyclistes en roulant de front dans le flot de la circulation,ici c'est la coutume.

Autre point positif la cuisine, beaucoup de fruits, de légumes et d'excellents poissons et fruits de mers.

Le plus difficile c'est pour nos oreilles: bruit permanent motos, klaxons, moteur de bateaux, karaoké et ton de voix criard!
My Tho notre 1ere ville du delta du Mékong vue de l'hôtel
Pagode de My Tho, mi 19 eme siècle mélange de style Khmer et chinois.
A l'extérieur on lésine pas sur la dimension des bouddhas
Traversée en bac entre les iles

Au coeur des pamplemoussiers, bananiers , manguiers ,cocotiers etc...

Nous cheminons d'iles en iles par de petits chemins  qui franchissent les canaux par  de petits ponts en dos d'ânes.
Tout au long de la route des "Ca phé" très fréquentés où l'on peut de détendre dans des hamacs!

Marchande " flottante" de pastèques.

Un parcours dans le delta à l'écart des grands axes à travers des vergers.


Qu'est ce qu'il ne transporte pas en vélo, comprenez que notre chargement les impressionne pas !

Petite ville au coeur du delta
Une " ile " de bateau de pêche mouillant au large de Rach Gia.

Déchargement de poisson sur l'ile de Phuquoc servant à faire le nuoc man

Plantation de poivre noir à Phuquoc
Troupeau de canard!

Séchage du poivre noir
Superbe gesthouse sur la colline dominant la baie de Hon Chong
La magnifique baie de Hon Chong

Lever de soleil de notre chambre.
Une de nos belles étapes. Chambre circulaire dans une belle demeure au dessus de la magnifique baie de Hon Chong.

Un moment paisible loin de la folie du TET!
Durant le TET, les jeunes de quartiers présentent  une danse du dragon au rythme de percussions primaires et bruyantes. On n'en peux plus!

Scène de rue matinale, soupe du petit déjeuner.

la fleur jaune est l'emblème du TET (nouvel an chinois) sous forme de Chrysanthèmes, oeillets d'inde et fleur de prunier. Pour porter chance tout au long de l'année, les maisons, les jardins, les camions et les bateaux en sont uniformément décorés. On en a même mis sur nos vélos!
La maison de mandarin de la famille de "l'amant" de Marguerite Duras à SA DEC.

Sur 20 km après SA DEC nous longeons des pépinières dont certaines ont la particularité d'avoir des pots posés sur pilotis au dessus de l'eau. Ici des rosiers.

Présent devant beaucoup d'écoles, on suppose que c'est pour mettre en garde les enfants gavés de films de Kungfu !
Petite maison du delta.

Pause café au bord du Mékong.

Le bord d'un canal
Maisons flottantes à Chau Doc

Joyeuse réunion de famille pour le TET!

Les maisons ont la particularité de n'avoir que 3 murs et elles sont grandes ouvertes sur l'extérieur. Les tombes sont souvent dans les jardins et les cultures.

En ce moment ce sont les basses eaux.


13 janv. 2012

Vietnam: sur la route de Saïgon.

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Comme prévu nous trouvons un temps plus clément à NHA TRANG après ce saut de 500 km au sud en bus de nuit.
Ici règne une ambiance de vacances balnéaires.
Au loin quelques iles ponctuent la baie. Le site nous enchante mais si seulement ils ne construisaient pas ces horribles tours d’hôtels!
Nous ne nous lassons pas d'admirer cette baie du haut du balcon de notre chambre situé au 10eme étage au dessus de l'avenue du bord de mer.
On y reste 3 jours et explorons à vélo les alentours;rivière et bord de mer d'un côté à l'autre de la baie.

 De nombreux touristes dont la majorité est russe. Même les cartes de restaurant sont traduites en russe!
Nous prenons aussi le temps de nous relaxer une demi journée dans un centre thermal; bains de boue, d'algues,massages etc...
Visite intéressante du musée Yersin, médecin français, explorateur et découvreur du bacille de la peste qui a vécu à Nha Trang de 1891 à sa mort en 1943, vénéré au Vietnam au même titre que Pasteur. 


La belle baie de Nha Thrang
Les quartiers populaires de Nha Trang

Une rue typique en ville

Une "barque ronde" traditionnelle en osier. Elles sont de plus en plus en plastique!

Les bords de rivière à Nha Trang
Expérience du bain de boue au centre thermal. Très relaxant!

Les rues Yersin et Pasteur seules à ne pas avoir été renommées après la réunification en 1975
Aldo va bien et nous reprenons avec plaisir les vélos  pour une étape de 102 km de route agréable entre mer et montagne jusqu'à la plage de Phan Rang.
Une presqu'ile de granit rose, un village de pécheurs, une grande plage sauvage, un endroit rare et encore préservé.Nous apprécions ce nouvel an estival dans un resort au bord de l'eau.
En descendant dans le sud on rencontre de plus en plus des charrettes tractées par des zébus.

rizières inondées

Les pêcheurs à la couture!
La belle plage de Phan Rang
Nous décidons à contre coeur de ne pas monter à Dalat (1500m et 120 km) à vélo. Trop d'incertitudes sur l'état de la route et les possibilités d'hébergement à mi parcours. C'est donc en bus local que nous effectuons le trajet sans regret, la route est épouvantable et pas d'étape possible.
Le trajet en bus est toujours aussi épique: chargements divers et variés, arrêts multiples, détours, bref on met 5 heures au lieu de 3 pour faire les 120 Km. Mais on est quand même très content d'être à Dalat en fin de matinée!

La ville de Dalat est établie sur de multiples collines autour d’un petit lac artificiel. Beaucoup de bâtiments et villas de style français, les colons de Saïgon venaient y prendre le frais.
La ville est en effervescence c’est le festival des fleurs, différents parcs à thèmes éphémères et même un petit bout de Hollande, des moulins et des milliers de tulipes.
Outre le tourisme l'activité économique de Dalat est la culture des fleurs et des légumes. Les nombreuses serres en plastique gâchent bien souvent le paysage environnant.
Chèvres empaquetées prêtent à être logées dans la soute de notre bus pour Dalat!

Les écolières qui portent toujours le gilet bleu marine, reste de la colonisation!

Serres de fleurs qui envahissent tous les vallons de Dalat, ce qui malheureusement gâche un peu le paysage. Ces fleurs sont exportées essentiellement vers le Japon.

Festival annuel des fleurs qui attirent des centaines de milliers de touristes vietnamiens.

Commerce à moto de pain chinois cuit à la vapeur. Surprenant , le feu de bois sur le côté gauche pour chauffer l'eau!

La gare de Dalat, construction coloniale des années 30, où n'arrive plus aucun train.

Ce n'est pas une peinture mais une broderie au fil de soie demandant des mois de travail. Vu au remarquable village de la broderie de Dalat.
Nous reprenons la route après 3 jours. Nous choisissons un itinéraire secondaire pour rejoindre la côte et MUI NE en 2 étapes et 223 km. Idéal à vélo, petite route en bon état et peu de circulation,beaux paysages de montagnes,nous traversons forêts, caféiers,théiers avant de rejoindre la plaine, ses rizières et ses étonnantes cultures de dragonniers. Nous y croisons toujours des gens sympas et étonnés qui semblent chercher le moteur de nos vélos!

MUI NE, c'est un peu la côte d'azur vietnamienne.Que des touristes,encore des russes, des resorts plutôt haut de gamme,beaucoup de wind et kite surfers.On s'y fait une place dans un resort à taille humaine très agréable et l'on s'y repose une journée entre baignade et petit circuit à vélo vers les dunes couleurs briques.

Nous poursuivons notre descente vers Saïgon par la côte.Encore une route idéale à vélo. On est souvent dans des paysages de dunes,on traverse des villages de pêcheurs. Etapes  dans des resorts confortables et peu fréquentés.Bains de mer et piscine après l'effort! Bonne table!Une vie de cyclo très agréable mais non sans efforts (460 km en 5 jours!).
Environ de Dalat, culture de caféiers.

Dèpôt d'ordures le long de la route, que l'on voit bien trop souvent!

Séchage du café qui occupe une grande partie des surfaces planes dans les villages

Sur le chemin de l'école à la campagne.

Toujours sur le chemin de l'école!

Des Kms de côtes de sauvages au sud entre Phan Rang et Vung Tau

Petit déjeuner dans une de nos étapes  "resort" de côte.

A perte de vue des cultures intensives de fruit du dragon dans la région de Phan Thiet.


Un de nos resort en bord de mer , une étape de "cyclo chic".

Pause café dans les dunes!

Malheureusement, un 1ere construction délirante sur une côte jusqu'à présent préservée.

Le grand luxe pour 40 Euros la nuit! Résidence de villas tenue par une franco vietnamienne qui nous a fait un prix d'amis!



A Vung Tau nous choisissons la solution la plus simple pour arriver dans les meilleures conditions à Saïgon: 1h30 d'hydroglisseur qui nous dépose en plein centre et nous évite d'affronter sur des dizaines de km la folle circulation de cette mégalopole.
Nous avons réservé un hôtel 2* en plein centre dans le quartier routard, bien équipé et calme pour 28€ et les vélos sont mis au garage.
On prévoit d'y rester 3 jours pour la prolongation de notre visa. Nous parcourons des km à pied entre les différents quartiers et la visite des principaux centres d'intérêts. C'est fatiguant, bruyant mais celà nous permet de bien saisir l'atmosphère de cette ville et les scènes de vie insolites qu'elles nous livrent à chaque instant sans oublier la cuisine délicieuse et variée quelque soit l'importance du restaurant.
A Saïgon, le délabré côtoie le beau!

Ancienne maison coloniale transformée en restaurant.

La cathédrale Notre Dame et la poste centrale de Saïgon, vestiges de l'époque coloniales,construites dans les années 1880 , 1890.

La poste dont la charpente métallique est l'oeuvre d'Eiffel.

Intérieur de la poste.

Déjeuner des employés sur les trottoirs de la ville

Détail des façades du palais de la réunification construit dans les années 60. Architecture sobre et dépouillée.

Le palais de la réunification

La circulation dans Saïgon, ce n'est pas un mythe. On a préféré laisser nos vélos au garage!

Pause gourmande dans le "soit disant" meilleur glacier d'Asie!!

Le casque étant obligatoire, il est devenu un objet de mode et de fantaisie!

Dans le quartier chinois de Cholon, détail d'un temple datant de 1835.

En bordure d'avenue, on refait l'intérieur des voitures et peu importe si on ne peut plus circuler sur les trottoirs.

C'est vrai pour tous types d'activités, ici on refait les moteurs!

Qui veut une barquette de coquillage?

On transporte toute sorte de produits en moto mais la sécurité c'est pas le problème!